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Doublures de conteneur

L'isolation de conteneur avec des container liners (aussi appelés liners thermiques pour conteneurs ou doublures de conteneur) permet d'isoler un conteneur maritime : pour les conteneurs 20 pieds, 40 pieds et HC, l'alternative abordable aux conteneurs reefer pour le fret maritime sensible à la température. Les dimensions par type de conteneur sont réunies sur une page. Vous hésitez entre un liner et des plaques rigides, ou vous voulez savoir comment éviter la pluie de conteneur ? Vous y lirez ce qui arrive à votre marchandise en route.

Autres noms pour un container liner

Un container liner s'appelle aussi doublure de conteneur, liner thermique conteneur, thermal liner ou insulated container liner. Le sujet se cherche également sous les formes isolation conteneur, isolation container, isolation thermique conteneur, isoler un conteneur ou comment isoler un conteneur maritime. Dans tous les cas, il s'agit du revêtement isolant à l'intérieur d'un conteneur maritime.

Vous cherchez un autre nom pour ce produit ? Retrouvez tous ces noms dans notre glossaire.

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Doublure isolante pour conteneur maritime 40HC (1200 × 233 × 269 cm)

Doublure isolante pour conteneur maritime 40HC (1200 × 233 × 269 cm)

à partir de €332,47
Doublure isolante pour conteneur maritime 20DV (589 × 233 × 233 cm)

Doublure isolante pour conteneur maritime 20DV (589 × 233 × 233 cm)

à partir de €211,40
Doublure isolante pour conteneur maritime 45HC (1335 × 233 × 269 cm)

Doublure isolante pour conteneur maritime 45HC (1335 × 233 × 269 cm)

à partir de €408,89
Doublure isolante pour conteneur maritime 40DV (1200 × 233 × 233 cm)

Doublure isolante pour conteneur maritime 40DV (1200 × 233 × 233 cm)

à partir de €298,06

Liners d'isolation pour conteneur, isoler un conteneur maritime sans reefer

Vous souhaitez isoler un conteneur maritime sans le coût d'un conteneur reefer réfrigéré ? Nos liners pour conteneur (liners thermiques pour conteneur) sont conçus pour protéger les produits pendant le transport en conteneurs maritimes (20ft, 40ft et HC). Ils limitent les variations de température dues au rayonnement solaire, à la chaleur et aux conditions météorologiques froides lors des longues routes de fret maritime. Une alternative abordable pour qui veut isoler un conteneur sans avoir besoin de réfrigération active.

Outre les liners flexibles, l'isolation d'un conteneur maritime se réalise aussi avec des plaques isolantes ou des panneaux d'isolation pour conteneur contre la paroi et le plafond. L'avantage d'un liner est qu'il isole tout l'espace de chargement en une seule fois : rapide à poser, réutilisable et sans montage. Vous pouvez ainsi isoler un conteneur contre la chaleur et le gel avec un minimum de manipulations.

Quand choisir un liner ?

Pour une cargaison qui ne peut pas aller directement dans un conteneur reefer réfrigéré, mais qui reste sensible à la température. Bien moins cher qu'un conteneur reefer, et adapté aux marchandises « temperature-controlled » qui n'ont pas besoin d'une réfrigération stricte.

Applications

Vin, huile, chocolat, cosmétiques, électronique et tous les produits sensibles à la chaleur (jusqu'à 60 °C en été dans un conteneur) ou au gel (sur les routes hivernales). Le liner limite ces extrêmes.

Guide d'installation

Consultez le guide d'installation du liner thermique pour conteneur (PDF) : 9 étapes illustrées, du déroulage du liner sur le plancher du conteneur à la fermeture éclair de la bâche de porte.

Guides & conseils: Doublures de conteneur

En pratique

Un conteneur maritime doublé d’une housse thermique de conteneur — température constante sur les longs trajets maritimes, une alternative abordable aux conteneurs reefer

Questions fréquentes

Comment isoler un conteneur maritime ?
Le moyen le plus rapide d'isoler un conteneur maritime est d'utiliser un liner de conteneur : une housse thermique que vous suspendez à l'intérieur du conteneur et qui protège toute la zone de chargement en une seule fois. Une autre solution consiste à isoler un conteneur avec des plaques isolantes ou des panneaux d'isolation pour conteneur contre les parois et le plafond, mais cela demande plus de temps de montage. Un liner est réutilisable et immédiatement opérationnel.
Un liner maintient-il le conteneur réfrigéré ?
Non, une doublure est une isolation passive. Elle limite les variations de température, mais ne refroidit pas activement. Pour un transport strictement réfrigéré, utilisez un reefer.
Quelle différence cela fait-il ?
En été, l'intérieur d'un conteneur sans liner peut atteindre plus de 60 °C. Avec un liner, la température reste plus proche de la température extérieure, généralement 10 à 20 °C plus fraîche en cas de forte chaleur.
À combiner avec des sachets déshydratants ?
Fortement recommandé. Le liner évite les pics de chaleur, les sachets déshydratants absorbent l'humidité. Ensemble, ils sont adaptés pour le fret maritime longue durée.
Pourquoi un container liner est-il moins cher qu'un conteneur reefer ?
Un reefer est un conteneur réfrigéré activement : vous payez l'unité de refroidissement, l'électricité à bord et un tarif de fret maritime plus élevé. Une doublure de conteneur est passive. Vous l'achetez une seule fois et la suspendez dans un conteneur dry ordinaire. Pour une cargaison qui ne doit pas rester strictement dans une fenêtre de température mais doit être protégée de la chaleur et du gel, cela représente une grande partie des coûts de transport en moins.
Quelles dimensions de doublures de conteneur existe-t-il ?
Nous livrons des liners pour 20DV (589 × 233 × 233 cm), 40DV (1200 × 233 × 233 cm), 40HC (1200 × 233 × 269 cm) et 45HC (1335 × 233 × 269 cm). Nous fabriquons des dimensions spéciales sur demande, car nous produisons nous-mêmes.
Comment installer un liner de conteneur ?
Le liner est déroulé sur le plancher du conteneur, suspendu le long des parois et du plafond, puis fermé aux portes avec une bâche de porte. Aucun outil n'est nécessaire et rien ne doit être modifié sur le conteneur lui-même. Le guide d'installation décrit neuf étapes illustrées.
Une doublure de conteneur s'adapte-t-elle à chaque conteneur dry ?
Le liner est conçu pour les conteneurs dry standard aux formats 20DV, 40DV, 40HC et 45HC. Pour un open top, un flat rack ou une configuration particulière, nous fabriquons un liner sur mesure.
Un container liner est-il réutilisable ?
Oui, avec une manipulation soigneuse, un liner tient plusieurs voyages. En pratique, tout dépend du retour du liner : en trafic à sens unique vers un client, il reste généralement sur place et cet avantage disparaît.
Une doublure de conteneur protège-t-elle aussi contre le gel ?
Oui. Le liner agit dans les deux sens : il ralentit le réchauffement sur les routes chaudes et le refroidissement sur les routes hivernales. Il ne chauffe ni ne refroidit activement, mais atténue les extrêmes des deux côtés.
Pour quelle cargaison un container liner convient-il ?
Pour les cargaisons sensibles à la chaleur, au gel ou à la condensation : vin, huile, chocolat, cosmétiques et électronique, ainsi que les produits hygroscopiques comme le café, le cacao, le riz et les produits en bois. Pas pour une cargaison qui doit rester strictement dans une fenêtre de température, un reefer est alors nécessaire.
De quoi est faite une doublure de conteneur ?
De film à bulles revêtu d'aluminium. La couche extérieure réfléchissante repousse la chaleur rayonnante, les chambres d'air du film forment la couche isolante.
Quelle est la différence entre un liner de conteneur et des plaques isolantes ?
Les plaques ou panneaux isolants sont montés à demeure contre les parois et le plafond et restent dans le conteneur. Cela demande du temps de montage et alourdit le conteneur en permanence. Un liner se suspend et se retire, et peut passer dans un conteneur suivant.
Une doublure de conteneur peut-elle être fabriquée sur mesure ?
Oui. Nous produisons nous-mêmes, donc des dimensions et exécutions spéciales sont possibles. Demandez un devis avec les dimensions intérieures du conteneur.
Un container liner fait-il perdre de l'espace de chargement ?
À peine. Le film n'a que quelques millimètres d'épaisseur et se plaque contre les parois : la perte de volume de chargement est négligeable. Le poids du liner compte en revanche dans le poids total de la cargaison.

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