Reefer ou liner conteneur ? Comment arbitrer les coûts
Réponse courte : choisissez un reefer si votre marchandise doit impérativement rester dans une plage de température définie et que vous devez pouvoir le prouver. Choisissez un conteneur dry avec un liner de conteneur si votre marchandise doit surtout être protégée contre les pics, comme la chaleur, le gel et la condensation, sans qu'une température garantie soit exigée.
D'où vient la différence de coût
Un reefer n'est pas simplement un conteneur plus cher. Ce sont quatre postes de coûts distincts qui n'existent pas avec un conteneur dry :
- Tarif de fret maritime plus élevé. Les emplacements reefer sont plus rares et tarifés séparément.
- Électricité à bord et au terminal. Les frais de branchement continuent de courir tant que le conteneur est immobilisé quelque part, même en cas de retard.
- Groupe électrogène pour le pré- et le post-acheminement. Sur la route, le conteneur a besoin d'un groupe électrogène.
- Disponibilité. Sur certaines routes et en haute saison, les reefers ne sont tout simplement pas disponibles, ce qui vous coûte un délai d'attente ou une réservation plus chère.
Un liner représente en face un seul montant d'achat par conteneur, plus une demi-heure de travail au chargement. Pas de supplément, pas d'électricité, pas de groupe électrogène.
Ce à quoi vous renoncez
Soyons honnêtes : un liner ne refroidit pas. Il ralentit les variations de température et atténue les pics, mais il ne régule rien et n'enregistre rien. Cela signifie :
- Pas de plage de température garantie et pas de consigne.
- Pas d'enregistrement depuis le conteneur lui-même. Si vous souhaitez mesurer, vous y installez un enregistreur de données.
- Pas d'option pour une marchandise qui entre déjà réfrigérée dans le conteneur et doit le rester.
Le choix résumé en un tableau
| Situation | Choix |
|---|---|
| Pharma sous BPD, 2 à 8 °C à prouver | Reefer |
| Surgelé ou produits frais devant rester réfrigérés | Reefer |
| Vin, chocolat, cosmétiques, électronique | Conteneur dry + liner |
| Café, cacao, riz, bois : surtout un risque d'humidité | Conteneur dry + liner + sachets déshydratants |
| Marchandise qui ne doit pas geler sur les routes hivernales | Conteneur dry + liner |
| Client ou assureur exigeant une preuve de température | Reefer |
Comment le calculer vous-même
Demandez à votre transitaire, pour votre route, deux éléments : la différence de tarif de fret maritime entre reefer et dry, ainsi que les frais de branchement et de groupe électrogène. Mettez en regard le prix d'achat du liner, divisé par le nombre de fois où vous le réutilisez. Si le liner revient, cette division joue en votre faveur. S'il reste chez le destinataire, comptez un seul voyage.
Si l'écart ne compense pas le risque de refus d'un lot, choisissez le reefer. Pour une marchandise sans plage de température stricte, le calcul penche en pratique presque toujours dans l'autre sens.
Un schéma de calcul en quatre lignes
Comparez les deux options côte à côte pour chaque expédition. Saisissez vous-même les montants issus de vos devis.
- Reefer : fret maritime reefer plus électricité plus groupe électrogène plus éventuel temps d'attente.
- Dry avec liner : fret maritime dry plus achat du liner divisé par le nombre de voyages, plus les sachets déshydratants si l'humidité présente un risque.
- Écart : soustrayez la deuxième somme de la première.
- Risque : combien coûte le refus d'un lot, et quelle est la probabilité que cela arrive sur votre route ?
Vous voyez ainsi en un coup d'œil si l'écart de coût compense le risque. Le résultat est différent pour chaque route, calculez donc trajet par trajet.
Cas limite : partiellement sensible à la température
Certains lots se situent entre les deux, par exemple un conteneur avec une marchandise en partie sensible et en partie non sensible. Un reefer pour tout le conteneur est alors excessif. Envisagez de protéger davantage les palettes sensibles avec des housses isothermes pour palettes à l'intérieur d'un conteneur dry avec liner.
Les questions à se poser avant de choisir
- Mon client ou mon assureur impose-t-il un enregistrement de la température ?
- Quelle est la plage de température de mon produit, et combien de temps peut-il rester en dehors ?
- L'humidité ou la température est-elle le plus grand risque sur cette route ?
- Quelle est la durée du voyage, temps d'attente au port compris ?
- La marchandise entre-t-elle réfrigérée dans le conteneur, ou à température ambiante ?
- Puis-je récupérer ou réutiliser le liner ?
Si vous ne pouvez pas répondre à ces questions, discutez-en avec votre transitaire et, pour la pharma, avec votre service qualité. Nous décrivons ici uniquement ce que fait un liner. Les exigences applicables à votre produit, vous les définissez vous-même avec votre donneur d'ordre.
D'abord un essai avec une mesure
Vous hésitez sur la suffisance d'un liner ? Expédiez alors une fois avec un enregistreur de données dans la marchandise et examinez après coup l'évolution des températures. Cette mesure coûte moins cher qu'un reefer pour chaque expédition, et vous savez ensuite ce qui se passe dans votre propre chaîne. Si le résultat est insuffisant, vous optez malgré tout pour un reefer. Pour en savoir plus sur les risques d'humidité, lisez transport en conteneur maritime : prévenir la condensation et les dommages dus à la chaleur.
Questions fréquentes
Un liner peut-il remplacer un reefer ?
Uniquement si votre marchandise n'a pas de plage de température fixe. Un liner ne refroidit pas et n'offre aucune garantie.
Ai-je aussi besoin de sachets déshydratants avec un liner ?
Pour une marchandise sensible à l'humidité, c'est judicieux. Un liner freine les variations de température, les sachets déshydratants absorbent l'humidité. Consultez les sachets déshydratants pour conteneurs.
Quelle taille de liner convient à mon conteneur ?
Cela dépend du type de conteneur. Consultez les dimensions par type de conteneur.
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Consultez les liners de conteneur pour 20DV, 40DV, 40HC et 45HC, avec les dimensions par type de conteneur, ainsi que les sachets déshydratants correspondants.
